5月17日，中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)(簡(jiǎn)稱(chēng)“中國(guó)AOPA”)發(fā)布的兩項(xiàng)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)：《職業(yè)教育無(wú)人機(jī)應(yīng)用技術(shù)第3部分教學(xué)設(shè)備》及《職業(yè)教育無(wú)人機(jī)應(yīng)用技術(shù)第4部分實(shí)訓(xùn)室》規(guī)范了無(wú)人機(jī)職業(yè)教育與培訓(xùn)，完善對(duì)無(wú)人機(jī)駕駛員管理，繼而有利于緩解我國(guó)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)人才缺口的現(xiàn)狀。
隨著我國(guó)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，社會(huì)對(duì)無(wú)人機(jī)駕駛員的需求增加。人社局發(fā)布的13個(gè)新職業(yè)中包含了無(wú)人機(jī)駕駛員；教育部正式批復(fù)了高職階段的‘無(wú)人機(jī)應(yīng)用技術(shù)’專(zhuān)業(yè)(專(zhuān)業(yè)代碼560610)；以及此次發(fā)布的兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)無(wú)不顯示無(wú)人機(jī)駕駛員不再遠(yuǎn)離人群、“高高在上”，成為日常職業(yè)。今天為大家全方位分析這個(gè)新興職業(yè)的前景并科普無(wú)人機(jī)駕駛員的考試渠道、報(bào)考種類(lèi)、學(xué)習(xí)內(nèi)容，希望為我國(guó)無(wú)人機(jī)相關(guān)行業(yè)輸送人才。
行業(yè)及前景分析
1. 投入與回報(bào)分析
考取無(wú)人機(jī)駕駛執(zhí)照的價(jià)格無(wú)嚴(yán)格規(guī)定，由各培訓(xùn)機(jī)構(gòu)自行定價(jià)，價(jià)格在一萬(wàn)元至幾萬(wàn)元之間，亦有培訓(xùn)機(jī)構(gòu)報(bào)價(jià)十萬(wàn)元，前期投入較高。從回報(bào)來(lái)看，中國(guó)AOPA執(zhí)行秘書(shū)長(zhǎng)曾表示，技術(shù)好的無(wú)人機(jī)駕駛員月薪能達(dá)到兩萬(wàn)。據(jù)同行媒體統(tǒng)計(jì)，從業(yè)兩年以上、能熟練操作器材的無(wú)人機(jī)駕駛員月薪能過(guò)萬(wàn)，而在東南沿海經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)的地區(qū)，工資可能更高。此外，前些日子媒體報(bào)道的“飛手在農(nóng)耕季月薪高達(dá)十萬(wàn)”的“誘人”數(shù)字似乎都在展示該職業(yè)的高回報(bào)率。
2. 需求分析
我國(guó)對(duì)無(wú)人機(jī)駕駛員的“求賢若渴”不是一個(gè)新鮮話題，它主要體現(xiàn)在三個(gè)方面。首先，從數(shù)據(jù)來(lái)看，植保無(wú)人機(jī)專(zhuān)家曾預(yù)估：到2020年，無(wú)人機(jī)植保從業(yè)人員需求量是40萬(wàn)。但根據(jù)中國(guó)AOPA的數(shù)據(jù)，截至2018年12月31日，無(wú)人機(jī)駕駛員證照總數(shù)為44573，無(wú)人機(jī)駕駛員人才缺口大。
應(yīng)用場(chǎng)景領(lǐng)域來(lái)看，無(wú)人機(jī)駕駛員的從業(yè)范圍較廣。考取了無(wú)人機(jī)駕駛證的人員可以從事電力巡檢員、石油巡檢員、婚禮航拍者、無(wú)人機(jī)教員、無(wú)人機(jī)競(jìng)速比賽選手、無(wú)人機(jī)講師、影視傳播航拍者等多個(gè)職業(yè)。最后，從政府層面來(lái)看，國(guó)家近年來(lái)對(duì)高精尖行業(yè)的重視、對(duì)無(wú)人機(jī)相關(guān)法律法規(guī)的實(shí)施及完善，都促使了社會(huì)對(duì)無(wú)人機(jī)行業(yè)的關(guān)注，增加對(duì)該職業(yè)的需求。
3. 考試通過(guò)率分析
據(jù)中國(guó)AOPA統(tǒng)計(jì)，2018年無(wú)人機(jī)駕駛員理論考試通過(guò)率約為88%，平均分為87分。2018年固定翼實(shí)踐考試的通過(guò)率為78.58%，多旋翼為72.69%，直升機(jī)的通過(guò)率為67.02%。總體來(lái)看，無(wú)人機(jī)駕駛員考試的通過(guò)率較高，即使是考試難度最高的直升機(jī)實(shí)踐考試的通過(guò)率也相對(duì)可觀。
無(wú)人機(jī)駕駛員理論考試通過(guò)率年度對(duì)比
實(shí)踐考試通過(guò)率年度對(duì)比
4. 工作內(nèi)容分析
要澄清的是，無(wú)人機(jī)駕駛員的工作可能不如想象的輕松與“高大上”。以植保無(wú)人機(jī)駕駛員為例，在進(jìn)行作業(yè)之前，駕駛員需提前搬運(yùn)機(jī)器、安裝GPS及到點(diǎn)試飛；繁忙季節(jié)時(shí)，駕駛員可能在田地里工作時(shí)長(zhǎng)超過(guò)十小時(shí)。
無(wú)人機(jī)駕駛證發(fā)放渠道
一般而言，無(wú)人機(jī)駕駛證有三個(gè)發(fā)放渠道，分別是公安部、民航局及協(xié)會(huì)。隨著無(wú)人機(jī)在警用實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用的重要性提升，全國(guó)各地警務(wù)單位聯(lián)合當(dāng)?shù)嘏嘤?xùn)機(jī)構(gòu)對(duì)相關(guān)警員進(jìn)行培訓(xùn)，由公安局相關(guān)部門(mén)對(duì)通過(guò)理論及實(shí)戰(zhàn)考核的警察發(fā)放警用無(wú)人機(jī)駕駛證。因此，考取警用無(wú)人機(jī)駕駛證的對(duì)象僅面向警察。
2018年9月實(shí)施的《民用無(wú)人機(jī)駕駛員管理規(guī)定》將AOPA合格證升級(jí)為民航局無(wú)人機(jī)駕駛執(zhí)照，直接由民航局簽發(fā)云執(zhí)照。“中國(guó)AOPA”是由國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)、民政部注冊(cè)、中國(guó)民用航空局主管的代表通用航空行業(yè)的全國(guó)性協(xié)會(huì)，是國(guó)際航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì) (IAOPA)的中國(guó)分支機(jī)構(gòu)。部分行業(yè)協(xié)會(huì)同樣擁有發(fā)放執(zhí)照的資格，如中國(guó)航空運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)(ASFC)有發(fā)放遙控航空模型飛行員執(zhí)照的資格。
等級(jí)與類(lèi)別
無(wú)人機(jī)駕駛證與汽車(chē)駕駛證相似，同樣有有效期限，可以根據(jù)需要考取不同類(lèi)別。民航局出臺(tái)的《民用無(wú)人機(jī)駕駛員管理規(guī)定》提及：駕駛員等級(jí)分為：視距內(nèi)等級(jí)(駕駛員)、超視距等級(jí)(機(jī)長(zhǎng))及教員等級(jí)(教員)；無(wú)人飛行器類(lèi)別等級(jí)分別是：固定翼、直升機(jī)、多旋翼、垂直起降固定翼、自轉(zhuǎn)旋翼機(jī)、飛艇和其他，目前AOPA駕駛證考試類(lèi)型僅涉及前四種。
駕駛員只能在肉眼可視范圍操作無(wú)人機(jī)，只需掌握GPS模式飛行即可，但須在機(jī)長(zhǎng)指導(dǎo)下作業(yè)；機(jī)長(zhǎng)是建立在駕駛員程度之上，并需要對(duì)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行和安全負(fù)責(zé)的駕駛員，機(jī)長(zhǎng)可在肉眼可視范圍外操控?zé)o人機(jī)；而教員則比機(jī)長(zhǎng)高一層級(jí)，可以培訓(xùn)駕駛員及機(jī)長(zhǎng)。
學(xué)習(xí)內(nèi)容
考試一般分為理論與實(shí)踐兩部分。理論部分包括：相關(guān)民航無(wú)人機(jī)法規(guī)、無(wú)人機(jī)基本功能介紹、飛行原理、氣象、空域與起降場(chǎng)、任務(wù)規(guī)劃與執(zhí)行指揮、旋翼無(wú)人機(jī)原理構(gòu)造啟動(dòng)布局、無(wú)人機(jī)駕駛員飛行手冊(cè)、空域申請(qǐng)與空管通訊、航線規(guī)劃、系統(tǒng)檢查程序、飛行程序指揮等等。實(shí)踐部分包括：模擬飛行訓(xùn)練、飛行器裝機(jī)調(diào)試、無(wú)人機(jī)維修與保養(yǎng)、無(wú)人機(jī)系統(tǒng)安全運(yùn)行管理、應(yīng)急處置練習(xí)、特定線路飛行等等。
看完無(wú)人機(jī)駕駛員的全面分析，大家是否對(duì)考取無(wú)人機(jī)駕駛員證件心動(dòng)了？來(lái)AEE一電航空學(xué)院。
AEE一電航空學(xué)院，是全球領(lǐng)先的裝備級(jí)飛機(jī)制造商企業(yè)——AEE深圳一電航空技術(shù)有限公司創(chuàng)辦的無(wú)人機(jī)培訓(xùn)服務(wù)機(jī)構(gòu)，為客戶提供專(zhuān)業(yè)的無(wú)人機(jī)培訓(xùn)服務(wù)。
AEE一電航空自2012年開(kāi)始為公安、武警、消防和軍方等部門(mén)提供專(zhuān)業(yè)的無(wú)人機(jī)航空知識(shí)和飛行技能培訓(xùn)，并于2014年3月正式成立AEE一電航空學(xué)院。目前已在深圳、廣州、佛山、肇慶、海南、南京、內(nèi)蒙等地設(shè)有培訓(xùn)基地。
成立至今，AEE一電航空學(xué)院已開(kāi)展60余期無(wú)人機(jī)培訓(xùn)教學(xué)，為3000余名學(xué)員提供不同特色課程的培訓(xùn)服務(wù)，培養(yǎng)出一批經(jīng)驗(yàn)豐富、專(zhuān)業(yè)素質(zhì)過(guò)硬的高端飛控人才，為各地區(qū)無(wú)人機(jī)飛行任務(wù)和飛行管理等相關(guān)工作做好知識(shí)和技能儲(chǔ)備。其中，各期學(xué)員來(lái)自全國(guó)各地的部隊(duì)、公安、消防、檢察院、法院、國(guó)土局、環(huán)境監(jiān)察等各不同領(lǐng)域。在完成相關(guān)培訓(xùn)之后，各學(xué)員回到自己的工作崗位擔(dān)負(fù)著與無(wú)人機(jī)相關(guān)的重要工作。
